現(xiàn)在有不少車都開始采用碳纖維車身，除了有利于減輕車身重量并具備優(yōu)良的可設計性外，碳纖維復合材料還有一些獨有的優(yōu)點，例如良好的耐沖擊性和耐腐蝕性。但是可想而知，如果發(fā)生碰撞之后修理費用也自然少不了。
很多消費者在選車時對于內(nèi)飾也是十分看重的，所以近年來，廠家對于內(nèi)飾的設計越來越浮夸。提到豪華車的內(nèi)飾，大面積的真皮和木質(zhì)飾板的“B格”已經(jīng)不夠了，賓利想要讓自己顯得更加與眾不同一些，采用超過2億年形成的天然石材當做內(nèi)飾材料。
在消費者心中“真皮”就是高檔貨，是一種高端大氣上檔次的體現(xiàn)，所以很多廠商就抓住了這樣的心理，配備了真皮座椅，當然這項配置也會被揉在車價里。
傳動系統(tǒng)俗稱變速箱，將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。它的首要任務就是與汽車發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。作為傳遞動力的主要部件，其平均占整輛車價格的10%左右。
看看這張圖，你會理解電子系統(tǒng)對于每輛車的重要性，用傳感器、微處理器、執(zhí)行器、幾十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。
這個與汽車的檔次有關，小型車電子系統(tǒng)較為簡單，價格也更低些，占整輛車價格的10%左右，而豪華車型的電子系統(tǒng)先進而又復雜，平均占據(jù)整輛車15%的價格。
當然，提到汽車電子控制系統(tǒng)就不得不說車載系統(tǒng)，跟新能源汽車一樣，這也是最近幾年各大廠商抄的很熱的話題。自從特斯拉推出整塊觸摸屏之后，自主車企開始各顯神通，各種中控大屏一個比一個炫酷，各種功能說的天花亂墜，不過與之對應的成本費用也會高出不少。
（責任編輯：梁艷）
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