駱駝撞車過程 演示圖
8月9日，著名演員、《鄉(xiāng)村愛情》系列中“謝大腳”扮演者于月仙在內(nèi)蒙古阿拉善盟境內(nèi)遭遇車禍，不幸身亡。根據(jù)警方通報(bào)，此次事故是于月仙乘坐的車輛與兩匹駱駝相撞所致，兩匹駱駝死亡。
據(jù)報(bào)道，事故發(fā)生路段位于阿拉善右旗的某牧場附近。阿拉善是我國的“駱駝之鄉(xiāng)”，公路兩側(cè)牧業(yè)點(diǎn)分布較多，不時(shí)有成群結(jié)隊(duì)的駱駝從草原橫穿馬路。大量的駱駝也導(dǎo)致該地區(qū)存在發(fā)生駱駝夜間上路引發(fā)交通事故的隱患。2012年，位于阿拉善左旗的臨策線鐵路附近一年內(nèi)發(fā)生3起火車碰撞駱駝事件，造成26峰駱駝死亡。
實(shí)際上，駱駝撞車事故并非小概率事件，在世界其他地區(qū)也發(fā)生過多次，尤其是北非和中東地區(qū)。據(jù)新華社2013年報(bào)道，在沙特阿拉伯阿西爾地區(qū)的一條高速公路上，一頭走失駱駝與一輛汽車相撞，造成車上一家四口死亡。就在同一周，在沙特首都利雅得郊區(qū)的一條沙漠高速路上，3輛汽車與一頭走失駱駝連環(huán)相撞，共造成5人死亡。
沙特野生動(dòng)物撞車事故中 97%與駱駝?dòng)嘘P(guān)
駱駝是北非和東非、阿拉伯半島和伊朗的干旱和半干旱地區(qū)最重要的馱畜，可滿足數(shù)百萬居民的基本需求。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，全世界大約有1400萬匹駱駝，其中超過50萬匹駱駝在沙特阿拉伯自由活動(dòng)。
據(jù)沙特阿拉伯的交通事故數(shù)據(jù)顯示，每年會(huì)發(fā)生600多起野生動(dòng)物撞車事故。迄今為止，在該國所有報(bào)告的野生動(dòng)物撞車事故中，約97%與駱駝?dòng)嘘P(guān)，而且駱駝撞車事故的死亡率約為該國各類交通事故的6倍。
一方面，該國居民道路與馴養(yǎng)駱駝共存的環(huán)境特征使得體型較大的駱駝與高速行駛的車輛之間的碰撞屢有發(fā)生。因?yàn)榧彝コ蓡T多、汽油便宜以及穿越廣闊沙漠的路況相對(duì)良好，皮卡作為沙漠中最常見的機(jī)動(dòng)車，也是經(jīng)常與駱駝相撞的交通工具。另一方面，由于駱駝的數(shù)量不斷增加，再加上多年來城市化進(jìn)程的加快以及沙漠地區(qū)公路的建設(shè)，沙特阿拉伯的駱駝棲息地較為分散，其中大部分在公路兩旁的沙漠內(nèi)散養(yǎng)。駱駝經(jīng)常成群移動(dòng)，在毫無征兆的情況下出現(xiàn)在道路上，使得司機(jī)沒有空間或機(jī)會(huì)來避免碰撞。
駱駝撞車
易造成人類頸椎等損傷
在駱駝撞車事故中，車輛乘員的受傷程度往往與駱駝的體型、車速以及乘客是否系好安全帶、為避免碰撞而采取的保護(hù)性反射動(dòng)作有著直接的聯(lián)系。
據(jù)報(bào)道，成年雄性駱駝的體重高達(dá)726公斤，駝峰高出地面2.1米，然而大多數(shù)小型汽車的引擎蓋高度遠(yuǎn)低于1.2米。當(dāng)快速行駛的汽車撞上駱駝纖細(xì)的四肢，駱駝的巨大重量會(huì)全部落到車頂和擋風(fēng)玻璃上。這種突然的“軸向載荷”甚至?xí)苯勇湓谇芭懦丝偷念^頂上，可能造成頸椎壓迫性損傷和永久性神經(jīng)損傷。
有研究表明，在發(fā)生事故時(shí)，車輛上的乘客通常會(huì)進(jìn)行一種躲避反射運(yùn)動(dòng)和“保護(hù)性彎曲”，這反而會(huì)進(jìn)一步增加乘客受傷的可能性和嚴(yán)重性。如果乘客系好安全帶，倒下的駱駝對(duì)個(gè)體頸部的垂直擠壓更有可能使脊椎、頭部和胸部發(fā)生壓縮性骨折。
沒系安全帶的乘員可能在頸部、頸椎背側(cè)和枕骨上遭受創(chuàng)傷。如果采取側(cè)身躺在座位上的保護(hù)姿勢，那么撞擊力量將作用在脊柱上，也會(huì)導(dǎo)致壓縮性骨折。這類乘員還可能出現(xiàn)水平低頭的反應(yīng)，那么由于脊柱的旋轉(zhuǎn)、伸展和彎曲造成的嚴(yán)重壓力，可能會(huì)增加脊柱骨折的可能性。
在駱駝撞車事故中，頸椎和脊柱背側(cè)損傷，尤其是椎間盤骨折、頭部和胸部損傷是最為常見。
為預(yù)防野生動(dòng)物撞車
多國采取措施
駱駝的生活習(xí)性和行為傾向可能會(huì)影響公路和鄉(xiāng)村道路上撞車事故的發(fā)生。為了尋找水和食物，或處于交配季節(jié)，通常是4至6匹駱駝成群結(jié)隊(duì)地穿越道路。此外，為了方便運(yùn)輸，駱駝飼養(yǎng)者通常會(huì)在高速公路附近安置駱駝，這也進(jìn)一步增加了這些動(dòng)物誤入高速公路的可能性。此外，駱駝多為人工養(yǎng)殖。因長期與人類進(jìn)行接觸，所以它們不懼怕人，甚至不會(huì)輕易給高速行駛的車輛讓路。
旨在降低對(duì)寶貴野生動(dòng)物的損失，許多地區(qū)已經(jīng)開始采取預(yù)防野生動(dòng)物撞車事故的措施。北美和歐洲建議為野生動(dòng)物開設(shè)地下通道和天橋，同時(shí)架設(shè)高速公路護(hù)欄。沙特阿拉伯和北非國家通過教育和立法來確保馴養(yǎng)駱駝的主人有責(zé)任防止它們?cè)跓o人監(jiān)督的情況下到公路上游蕩。
為了提高司機(jī)的能見度，有學(xué)者建議在事故多發(fā)路段安裝減速帶和圍欄可以加強(qiáng)道路旁反光警告標(biāo)志在夜間規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的效果。據(jù)報(bào)道，90%以上的駱駝撞車事故發(fā)生在黃昏和黎明之間。還有學(xué)者建議在駱駝身上安裝類似于騎自行車使用的反光鏡，可以確保司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的駱駝并預(yù)留出避免碰撞的反應(yīng)時(shí)間。此外，來自沙特國王大學(xué)的研究人員提出了一種“基于GPS的駱駝撞車事故規(guī)避系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可定位道路附近的動(dòng)物并通知司機(jī)。
成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?王雅林實(shí)習(xí)記者 胡藝玲
（責(zé)任編輯：梁艷）
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