要想富、先修路，老百姓的順口溜形象地說明了交通對脫貧致富的重要性。今年，山西將協(xié)同推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，集中力量實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)提質(zhì)改造工程1.35萬公里，完成農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程4813公里，改造農(nóng)村公路危橋39座，實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)道安全隱患100%治理。道路交通改變的不僅僅是地區(qū)間經(jīng)濟(jì)往來的空間快速轉(zhuǎn)換和時(shí)間效率提高，更普惠了人們流動出行的方式。人們通過分享改革發(fā)展的交通紅利，讓當(dāng)?shù)氐娜恕白叱鋈ァ?，外面的人“走進(jìn)來”，這是實(shí)現(xiàn)脫貧“摘帽”的關(guān)鍵。
在很多貧困地區(qū)，道路都不好，一些貧困地區(qū)的公路勉強(qiáng)能夠進(jìn)村，但經(jīng)常都是蜿蜒崎嶇、路途遙遠(yuǎn)而且比較危險(xiǎn)。往往是村與村之間、村到縣城的路途都在幾十公里甚至上百公里，人員之間的流動、農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸難度較大，這樣的情況嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
脫貧致富靠發(fā)展，發(fā)展先行是交通。黨的十八大以來，貧困地區(qū)綜合交通運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)加快形成。到2019年底，我國已實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路，貧困地區(qū)具備條件的建制村客車的通車率也達(dá)到了99.1%，群眾“出門硬化路，抬腳上客車”正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。
平整的路面、清晰的路標(biāo)、路旁的產(chǎn)業(yè)園、獨(dú)具特色的公路文化畫廊，讓人真切感受到交通為鄉(xiāng)村振興、農(nóng)民致富帶來的可喜變化。截至今年8月底，山西省58個(gè)貧困縣公路通車?yán)锍踢_(dá)到73817公里，占全省公路通車?yán)锍痰?1%，具備條件的建制村100%通硬化路、100%通客車，貧困地區(qū)基本建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為全省打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)支撐。
隨著基本出行條件的改善，城市文明、基本公共服務(wù)逐步向貧困地區(qū)縱深覆蓋，交通扶貧特別是“四好農(nóng)村路”建設(shè)，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也凝聚了民心，成了老百姓的致富路、幸福路、連心路。
道路通，百業(yè)興。隨著一條條致富路通到大山深處、修到鄉(xiāng)親們的家門口，鄉(xiāng)村因路而興、因路更美。四通八達(dá)的農(nóng)村公路建設(shè)效益逐漸顯現(xiàn)，“交通＋”等扶貧模式助力一批批特色產(chǎn)業(yè)乘勢而起，比如，“交通＋生態(tài)旅游”“交通＋特色產(chǎn)業(yè)”“交通＋電商快遞”等，旅游、蔬菜、果品、養(yǎng)殖等成為扶貧的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，改善了農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，增強(qiáng)了貧困地區(qū)的“造血”功能。
交通扶貧，打通與外部的通道，助力內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會交流、環(huán)境保護(hù)，切切實(shí)實(shí)做到修一條路造福一方百姓。脫貧攻堅(jiān)，如今進(jìn)入到了最后的戰(zhàn)略決勝期，讓交通扶貧為脫貧攻堅(jiān)插上翅膀，為脫貧攻堅(jiān)打贏最后的硬仗助一臂之力。（據(jù)《山西日報(bào)》）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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