有軌電車(chē)西郊線(xiàn)成為連接北京主城區(qū)和香山風(fēng)景區(qū)的一條以旅游、休閑、觀(guān)光為目的的現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路，曾被稱(chēng)為“最美”西郊線(xiàn)。
動(dòng)了想去北京植物園拍春的念頭，其實(shí)是源于一條消息。2月的最后一天，得償所愿。
去年的12月28日，國(guó)務(wù)院公開(kāi)發(fā)布《關(guān)于同意在北京設(shè)立國(guó)家植物園的批復(fù)》?！杜鷱?fù)》稱(chēng)，國(guó)務(wù)院已同意在北京設(shè)立國(guó)家植物園，由國(guó)家林草局、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、中科院、北京市人民政府合作共建。
國(guó)家有國(guó)家的視野，作為平頭百姓，只想身體力行。這個(gè)季節(jié)，京西的春天還沒(méi)有完全來(lái)到，但驚喜已初露端倪。
京西給我的第一個(gè)驚喜是可以乘坐有軌電車(chē)前往。在巴溝村，只要搭上西郊線(xiàn)，32分鐘即可抵達(dá)。電車(chē)上人不多，可以怡然自得。西郊線(xiàn)包括巴溝站、頤和園西門(mén)站、茶棚站、萬(wàn)安站、植物園站、香山站，是連接頤和園、玉泉郊野公園、北京植物園和香山公園的有軌電車(chē)線(xiàn)路，大致呈東西走向。巴溝站首車(chē)時(shí)間5點(diǎn)30分，末車(chē)時(shí)間22點(diǎn)30分 ；香山站首車(chē)時(shí)間6點(diǎn)，末車(chē)時(shí)間23點(diǎn)。線(xiàn)路配車(chē)31部，高峰發(fā)車(chē)間隔為10分鐘，平峰發(fā)車(chē)間隔為12分鐘，單程平均時(shí)間32分鐘。
京西給我的第二個(gè)驚喜是穿行。西郊線(xiàn)沿線(xiàn)穿行的區(qū)域?yàn)橹袊?guó)歷史著名的“三山五園”地區(qū)，沿線(xiàn)征地充分考慮了景觀(guān)綠化的需要，喬木、灌木、草皮相結(jié)合，把“有軌電車(chē)”這個(gè)現(xiàn)代景觀(guān)植入到“三山五園”地區(qū)整體環(huán)境中。比起地鐵站造型各異，西郊線(xiàn)站臺(tái)則弱化了建筑物的設(shè)計(jì)感。而且車(chē)站裝修、供電接觸網(wǎng)桿及路燈等方案多采用新中式風(fēng)格，還能看到萬(wàn)字紋、華表、宮燈等傳統(tǒng)文化符號(hào)。設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了時(shí)代特色，與周邊環(huán)境結(jié)合又不突兀。
有軌電車(chē)西郊線(xiàn)成為連接北京主城區(qū)和香山風(fēng)景區(qū)的一條以旅游、休閑、觀(guān)光為目的的現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路，曾被稱(chēng)為“最美”西郊線(xiàn)，它更在2020年被北京市文化和旅游局評(píng)為首屆北京網(wǎng)紅人文景觀(guān)類(lèi)打卡地。因此，我的此行并不算遺憾。往返路上，在有軌電車(chē)上非常悠閑，而移動(dòng)的風(fēng)景一覽無(wú)遺，甚至，公路上的汽車(chē)與電車(chē)相映成趣，大有呼應(yīng)前行的意思。
京西給我的第三個(gè)驚喜是小荷才露尖尖角，春色剛上綠枝頭。整個(gè)植物園，你可能看不到春天，但實(shí)際上，春無(wú)處不在：冰雪開(kāi)始融化，小草開(kāi)始綠芽，各類(lèi)植物蓓蕾初顯，而氣溫保持在10度左右……看看喜鵲飛來(lái)飛去，雪水逐漸融化成溪，便已知春色漸濃。
抵達(dá)植物園，曹雪芹故居是必須逛的。故居外圍很有特色，冬春季節(jié)略有蒼涼，幾棵老樹(shù)橫在天上，烏鴉時(shí)不時(shí)亮相枝頭，“啊啊”幾聲更顯蒼涼。
因?yàn)槭侵芤唬示?、臥佛寺、溫室展覽區(qū)等都臨時(shí)閉館，可欣賞的室內(nèi)景致并不多，匆匆一覽，便作返回。一路上，我也想起與人交流的一段話(huà)：北京植物園要建國(guó)家植物園，總得有個(gè)“國(guó)家”級(jí)的鎮(zhèn)園之寶吧。它不能總是荒荒涼涼的冬天，更不能都是綠樹(shù)滿(mǎn)屏的夏天。 “北京級(jí)”變“國(guó)家級(jí)”，還有很多事情要做。（伍策 元月）
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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