備受汽車經(jīng)銷商詬病的車市價格倒掛現(xiàn)象，再次也出現(xiàn)在二手車市場？最近，有部分二手車商透露，曾在三、四年前車載芯片短缺時期出現(xiàn)的新車比二手車便宜的現(xiàn)象重現(xiàn)江湖，給二手車商在收車、賣車、定價、庫齡、資金等方面帶來一系列影響。
去年8月至今，借助汽車“以舊換新”加碼政策，持續(xù)數(shù)月低迷的二手車市場打了“翻身仗”，四季度的顯著增長拉動全年交易量實現(xiàn)6.5％的增長，這一難得的增長勢頭能否在今年得以延續(xù)，并一舉沖破2000萬輛大關(guān)，備受行業(yè)期待。
然而，今年一季度新車市場高舉“智駕平權(quán)”旗號，打響新一輪價格戰(zhàn)，部分車企借著發(fā)布新車或改款車，通過增配提智不加價，甚至增配提智再優(yōu)惠等隱晦方式，配合以舊換新補貼，進一步推高了新車價格的吸引力，倒逼二手車市場價格也隨之波動，尤其是那些“上一代智駕”車型，盡管車齡不長，卻因不夠“智慧”而間接貶值。
回想上次新舊車價格倒掛，始于2020年。當時，由于疫情導(dǎo)致全球汽車芯片供應(yīng)短缺，導(dǎo)致部分新車生產(chǎn)受阻，交付周期延長。當時，消費者若想立刻提車開走，二手車是不錯的選擇，尤其是中高端品牌、短車齡的二手車成了市場上的香餑餑，在一些地區(qū)個別準新車的收購價等同甚至高于新車，保值率堪比理財產(chǎn)品。在上一波新舊車價格倒掛中，不少二手車經(jīng)營者賺到了，但今時不同往日，這波價格倒掛則剛好相反，不賠或少賠便是賺到了。
這波價格倒掛有“門道兒”
“近段時間，個別低價二手車確實遭遇了來自新車降價的沖擊?！币晃徊辉妇呙亩周嚿谈嬖V記者，“由于國家對汽車以舊換新給予1.5萬元到2萬元不等的補貼，加上省補、市補、區(qū)補以及廠家、4S店的優(yōu)惠政策，才出現(xiàn)了新舊車價格倒掛的怪現(xiàn)象。”
在他看來，二手車市場出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象的另一個原因是，消費者不清楚其中的“門道兒”。
“有些廠家為了趕上這波力度空前的補貼政策，將庫存車或資源車拿出來賣，這類車的價格本身就比較低。比如，某品牌的熱銷車型，主流排量是2.0T和1.8T，但現(xiàn)在優(yōu)惠力度最大的是其1.4T排量車型，而且還是兩年前的老款。但是一些沖著優(yōu)惠而來的消費者，很可能會忽略其中的差異，并以此為參照，與該款車型的高配二手車的價格進行對比。如此比較，二手車肯定沒有價格優(yōu)勢，消費者必然會選擇購買新車?！鄙鲜龆周嚿滔蛴浾呓忉屃怂谥械摹伴T道兒”。
相比之下，新能源二手車的“門道兒”更多。個別品牌的新車存在虛標電池續(xù)駛里程的嫌疑，給消費者造成續(xù)駛里程高、車價低的假象。而新能源二手車則要向消費者提供檢測報告，續(xù)駛里程是看得見摸得著的，所以也會造成以舊換新補貼后，新舊車價格相差不大的情況。
北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊分析稱，部分消費者提到的新車比二手車便宜，是因為混淆了不同年款車型，這種價格比較沒有意義。然而，消費者的認知偏差卻給車商帶來了實實在在的壓力。
“對于消費者來說，一聽到價格倒掛就認為是價格降了，但實際上未必能獲得良好的購車體驗。消費者會懷疑買到的價格是不是最低價，質(zhì)疑此前定價存在巨大水分。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅告訴記者，近期新舊車價格倒掛只是極端個例，主要發(fā)生在更新?lián)Q代較快的新能源汽車上。如果是燃油車，消費者購買新車時，還要繳納購置稅，這樣算下來，出現(xiàn)新車比二手車便宜的幾率很低。
“去年以來，經(jīng)銷商閉店潮也是造成近期新舊車價格倒掛現(xiàn)象在局部地區(qū)發(fā)生的原因之一?！焙幽鲜《周嚵魍▍f(xié)會秘書長尹柳柳告訴記者，“一般而言，經(jīng)銷商在4S店閉店前需要批量處理庫存車，而低價賣掉是最快捷的處理辦法。但是此舉可能會在短期內(nèi)破壞當?shù)囟周囀袌龅膬r格體系，比如出現(xiàn)新舊車價格倒掛的現(xiàn)象?！?/p>
在記者采訪中，不少二手車商都提到，由于以舊換新補貼和廠家對新車優(yōu)惠力度特別大，所以現(xiàn)在消費者更加關(guān)注新車，二手車市場的客流同比有所下滑。不僅如此，為了與新車市場爭搶客源，不得不在價格上有所讓利，導(dǎo)致今年二手車經(jīng)營利潤并不理想。另外，汽車“以舊換新”政策催生車源量增長，但近期二手車商的經(jīng)營策略保守謹慎，盡量在收車時給自己留出盈利空間，所以消費者在賣舊車時，車價也會被進一步壓低。
潘磊指出，新舊車價格倒掛現(xiàn)象的背后也并不全是負面影響，畢竟價格是由市場決定的。值得關(guān)注的是，價格堅挺、保值率高的不再是進口或者合資車型當?shù)?，其中也不乏自主品牌的二手車，展現(xiàn)出中國制造實力的崛起。
在新車市場，中國汽車流通協(xié)會代表經(jīng)銷商多次呼吁，價格倒掛使得經(jīng)銷商在銷售收入上難以彌補購車支出，吞噬了經(jīng)銷商的流動資金，造成現(xiàn)金流持續(xù)緊張，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損，推高了行業(yè)運行風險。如今，二手車行業(yè)也在一定程度上面臨著價格倒掛的問題，如何平衡新車與二手車的關(guān)系值得思考。不過多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，新舊車價格倒掛屬于局部性的短期現(xiàn)象，隨著市場價格穩(wěn)定，倒掛情況也會隨之消失。
二手車商面臨較大經(jīng)營壓力
相比新舊車價格倒掛的暫時性困擾，近幾年來由于新車市場持續(xù)的價格下探以及新能源汽車對燃油車的替代效應(yīng)愈發(fā)顯現(xiàn)的影響，給二手車商經(jīng)營帶來的壓力和挑戰(zhàn)更為殘酷。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，全國二手車市場累計交易量285.25萬輛，交易量同比下降1.3％，進一步表明當前市場景氣度持續(xù)承壓的現(xiàn)狀。2月，二手車轉(zhuǎn)籍率為29.2％，同比去年同期增長1.55％。二手車轉(zhuǎn)籍總量為40.63萬輛，較去年同期增長22.28％；車商平均庫存周期優(yōu)化至43天，環(huán)比縮短了1天，庫存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占26％，較上月增長了1.2％，這表明越來越多的車商能夠根據(jù)市場需求，靈活、動態(tài)地調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，從而更好地適應(yīng)市場變化，提升經(jīng)營效率。
中國二手車經(jīng)理人指數(shù)顯示，2月二手車經(jīng)理人指數(shù)為39.4％，環(huán)比下降0.8個百分點，反映出2月二手車市場景氣度相對上月有所下降，市場處在不景氣區(qū)間。2月初正值春節(jié)假期及節(jié)后復(fù)蘇期，有效銷售天數(shù)低于1月，根據(jù)經(jīng)銷端反饋，2月銷量并沒有達到預(yù)期，有超過一半的經(jīng)銷商表示銷量低于1月，接近兩成的經(jīng)銷商表示持平，表示增長的經(jīng)銷商不到三成。
3月作為傳統(tǒng)汽車銷售旺季，氣溫回升帶動出行需求增長，疊加地方政府汽車“以舊換新”政策持續(xù)發(fā)力及春季招聘、開學(xué)季等因素，有效刺激市場活力。
3月第一周，二手車市場日均交易量達到6.67萬輛，環(huán)比前一周增長了0.78％。有59％的二手車經(jīng)銷商表示，客流量與前一周相比持平或有所增加，而30％的企業(yè)認為，3月第一周的成交量實現(xiàn)增長，這一比例相比前一周上升了1個百分點。
3月第二周，二手車日均交易量6.61萬輛，環(huán)比上周下降0.96％，較2月同期增長5％，二手車日均交易規(guī)模保持在6.6萬輛水平。從二手車經(jīng)銷端反饋情況來看，當前市場顯現(xiàn)分化特征：超過半數(shù)經(jīng)銷商反映客流量與上周持平，但成交量下滑企業(yè)占比攀升至20％，較上周增加7.5個百分點，反映出消費決策周期延長、價格博弈加劇的市場現(xiàn)狀。
3月1～17日，二手車交易量85萬輛，較2月同期增長42％，剔除春節(jié)假期影響，較今年1月同期高出10％。3月二手車交易總量有望達到175萬輛左右，同比2024年增長2.3％。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會主任徐劍飛分析，隨著置換更新政策陸續(xù)實施、返鄉(xiāng)人員返崗、以及各地新一輪促銷活動的開始，3月二手車市場活躍度快速提升，市場開始回暖向好。綜合測算，3月二手車經(jīng)理人指數(shù)的預(yù)期指數(shù)為44.3％，相較2月有所提升，反映3月二手車市場景氣度有所回暖。展望2025年，二手車市場全年規(guī)模有望突破2000萬輛，但是仍將面臨新車價格戰(zhàn)和行業(yè)變革的雙重挑戰(zhàn)，特別是二手車商的經(jīng)營壓力依然較大。
“以舊換舊”刺激消費也促進規(guī)范
記者在采訪中，不少車商反映現(xiàn)階段在經(jīng)營上存在新車降價影響二手車銷售價格波動大、收車價格高利潤低、缺少對二手車補貼的直接政策支持等問題。
尹柳柳表示，一季度二手車市場需求不足，車商經(jīng)營狀況普遍較差。車商為應(yīng)對價格頻繁波動，更多選擇“快進快出”。
郎學(xué)紅建議，二手車經(jīng)營企業(yè)要創(chuàng)新營銷方式，提升自身競爭力，在新車價格波動較大的背景下一定要謹慎收車、按需收車。最好是消費者有購車意向之后，車商再定向收車。除此之外，建議更多地方政府出臺“以舊換舊”政策，給予類似置換更新補貼等支持，刺激二手車消費需求，并對“上規(guī)納統(tǒng)”的二手車經(jīng)銷企業(yè)給予稅收返還等鼓勵政策。置換更新政策在拉動新車消費的同時，也增加了二手車的車源供給，但是二手車市場需求卻沒有明顯增加。購買二手車的人群普遍對價格敏感度較高，如果能夠給予二手車購車補貼，肯定會刺激市場潛在消費者購車。
記者了解到，近兩年，成都、大慶等城市先后出臺地方性以舊換新實施細則，將二手車也納入補貼范疇，消費者購買二手車也能享受到實惠。今年，汽車“以舊換舊”政策的東風吹向了更多城市。
3月21日，上海市嘉定區(qū)發(fā)布消息，為配合“2025上海汽車文化節(jié)”的舉辦，于3月21日至5月21日開展“2025嘉定購車季”活動。活動期間，個人消費者在嘉定區(qū)參與活動的汽車零售企業(yè)，購買5萬元及以上（汽車消費發(fā)票含稅價）乘用車（非營運車輛），根據(jù)購車發(fā)票時間（2025年3月21日0時至5月21日24時），經(jīng)申請并審核通過，疊加國補或市補之余，可根據(jù)車價享受1000～2000元的補貼。
上海市嘉定區(qū)商務(wù)委相關(guān)負責人回復(fù)《中國汽車報》記者，在嘉定區(qū)公眾號公布的補貼方案中，有一份參與本次活動的企業(yè)名單，其中除新車4S店外，有兩家為二手車經(jīng)銷企業(yè)，分別是澳康達（上海）車輛銷售有限公司和上海車加乘汽車銷售公司。
嘉定區(qū)商務(wù)委相關(guān)負責人表示，名單上多數(shù)企業(yè)是新車4S店，所以針對二手車的補貼主要面向的是在澳康達、車加乘購買二手車的客戶。他還強調(diào)，在2025嘉定購車季開始前，商務(wù)委已經(jīng)對參與活動的企業(yè)員工進行過培訓(xùn)，需要提供哪些材料和清單，企業(yè)人員均可輔助消費者完成。
在潘磊看來，面對愈發(fā)變化莫測的市場，二手車商采取不收車、壓價等并非明智對策，而是應(yīng)該在營銷方面多下功夫，用客戶喜聞樂見的方式講解不同車型的差異，賣二手車即便是一個微小的配置差異都有可能促成成交，此外還可以嘗試深度試駕、短期試用等比新車經(jīng)銷商更具吸引力和靈活性的服務(wù)政策。
同時潘磊建議，為促進二手車流通乃至整個汽車市場的發(fā)展，更多地方政府應(yīng)考慮對消費者購買二手車給予補貼。而且對消費者從部分企業(yè)購買二手車給予補貼，也是倒逼二手車企業(yè)經(jīng)紀轉(zhuǎn)經(jīng)銷的有力手段之一，從而起到鼓勵二手車企業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展的作用。
尹柳柳也建議，相關(guān)部門針對合規(guī)納稅的二手車企業(yè)出臺補貼政策，鼓勵正規(guī)企業(yè)發(fā)展，通過“以舊換舊”補貼促進二手車流通。
（責任編輯：蔡文斌）
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