央廣網(wǎng)北京3月12日消息（記者姜鵬）熟悉中國(guó)工業(yè)發(fā)展歷程的人，大概不會(huì)錯(cuò)過(guò)汽車與飛機(jī)制造領(lǐng)域的變化，也大概會(huì)記得兩件大事。
2016年，廣汽集團(tuán)旗下廣汽傳祺推出第一代傳祺GS8，這款車打破了中國(guó)品牌在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的天花板，成功進(jìn)軍中大型SUV市場(chǎng)。最終第一代GS8累計(jì)銷量突破23萬(wàn)輛，在那個(gè)合資品牌掌握高端市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的時(shí)代成功破局，成為自主品牌向上的重要力量。
切換另一個(gè)場(chǎng)景。
2017年5月5日，由中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式中程干線客機(jī)C919在經(jīng)歷十年打磨后成功首飛，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)邁出一大步；2023年5月28日，中國(guó)商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)完成首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”，而世界民用航空的格局正向“A+B+C”（空客Airbus，波音Boeing，中國(guó)商飛COMAC）新格局轉(zhuǎn)變。
自主品牌突破的故事總讓人振奮，它們代表著民族工業(yè)質(zhì)的飛躍與長(zhǎng)足進(jìn)步，代表著科技創(chuàng)新上了新臺(tái)階。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
現(xiàn)在，飛機(jī)與汽車準(zhǔn)備來(lái)一次近距離接觸，主角就是廣汽傳祺和C919。2025年3月7日，珠海航展中心，“千里智行 始于向往”傳祺向往車系正式發(fā)布。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919“傳祺向往號(hào)”滿載著嘉賓來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，并在傳祺向往S7、M8領(lǐng)航下，穿過(guò)象征民航界最高禮儀的“水門(mén)禮”，開(kāi)進(jìn)汽車發(fā)布會(huì)。
C919繼續(xù)展現(xiàn)著民族品牌的驕傲與突破，而廣汽傳祺則要開(kāi)始一段新的向上冒險(xiǎn)。本次發(fā)布會(huì)，傳祺向往車系帶來(lái)全系高階車型，包括“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8以及“跨時(shí)代智能旗艦”1 Concept概念車，都將在2025年內(nèi)正式上市。同時(shí)，傳祺向往S7正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格（國(guó)補(bǔ)后）為19.48萬(wàn)元-23.48萬(wàn)元。
“傳祺向往車系發(fā)布及S7的預(yù)售，是廣汽傳祺品牌向上、產(chǎn)品升級(jí)道路上的又一重要里程碑?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞稱。
這似乎與市場(chǎng)格格不入。過(guò)去兩三年內(nèi)，為贏得市場(chǎng)份額，“卷”價(jià)格一浪接著一浪。
2025年初，比亞迪發(fā)布全民智駕方案，推出21款車型，并搭載新的智駕系統(tǒng)，但價(jià)格保持不變；即使在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，廣汽豐田也推出了鉑智3X，配備激光雷達(dá)+全場(chǎng)景領(lǐng)航下，將價(jià)格控制在15萬(wàn)元以內(nèi)。而廣汽集團(tuán)也制定了2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌200萬(wàn)輛的目標(biāo)，向低端滲透似乎是更能達(dá)成目標(biāo)的路徑。
但廣汽傳祺卻堅(jiān)定向上突破。
為什么？
首先有外部市場(chǎng)因素。2024年，L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛滲透率超過(guò)50%，30萬(wàn)元以上市場(chǎng)中國(guó)品牌占比持續(xù)攀升，智能化、高端化的趨勢(shì)不可阻擋，包括理想汽車、蔚來(lái)汽車、問(wèn)界等一批自主品牌乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)高端突破。
廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員，品牌營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)表示，智駕替代、高端替代將推動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入新的“黃金時(shí)代”，也勢(shì)必推動(dòng)中國(guó)汽車重新定義全球市場(chǎng)格局。
這讓廣汽傳祺找到向上突破的窗口和方案?！捌放葡蚋叨诉M(jìn)軍，產(chǎn)品全面擁抱智能?！秉S永強(qiáng)稱，傳祺的品牌煥新，是隨著時(shí)代變遷、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步而不斷向上躍遷。
當(dāng)然與內(nèi)部發(fā)展需求有關(guān)。
2024年廣州車展，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年 “番禺行動(dòng)” 計(jì)劃，明確廣汽自主品牌發(fā)展方向，形成昊鉑、傳祺和埃安三品牌差異化發(fā)展，其中昊鉑定位豪華與高品位，埃安代表先進(jìn)，而位于中間的傳祺品牌則定位為主流、大氣和高品質(zhì)，承擔(dān)著主力作用。
“廣汽傳祺承接集團(tuán)‘番禺行動(dòng)’，加速向新能源轉(zhuǎn)型，錨定‘主流、大氣、高品質(zhì)’新目標(biāo)，以‘四新’（新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品、新服務(wù)）為引擎，強(qiáng)勢(shì)推出傳祺向往車系?！卑l(fā)布會(huì)后，廣汽集團(tuán)傳祺營(yíng)銷本部負(fù)責(zé)人郭百迅在接受采訪時(shí)表示，傳祺向往車系與傳祺現(xiàn)有產(chǎn)品相比類似 “非凡大師” 之于華為、“皇冠” 系列之于豐田。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
這也是向往車系發(fā)布的背景與希冀，但如何抓住智能化、高端化的裂變期，實(shí)現(xiàn)品牌向上，才是傳祺向往真正面對(duì)的問(wèn)題。
關(guān)鍵看支撐夠不夠。
“向往車系有四大全新價(jià)值內(nèi)涵。產(chǎn)品上，高階產(chǎn)品，帶來(lái)旗艦級(jí)用車體驗(yàn)；設(shè)計(jì)上，中正大氣，創(chuàng)造出用戶高感知的產(chǎn)品價(jià)值；技術(shù)上，智電科技 i - GTEC 3.0 深度整合華為尖端技術(shù)及廣汽研發(fā)實(shí)力；服務(wù)上，提供全天候智享服務(wù)，重塑用戶體驗(yàn)?！惫傺副硎荆瑐黛髌放葡蛏系淖谥际菫橛脩魟?chuàng)造航空級(jí)高階出行體驗(yàn)，通過(guò)推出向往車系，快速進(jìn)入新能源汽車第一梯隊(duì)，助力廣汽集團(tuán)三年 “番禺行動(dòng)” 順利達(dá)成。
拉近鏡頭。
傳祺向往車系主要在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、技術(shù)、服務(wù)四個(gè)方面進(jìn)行提升。產(chǎn)品層面，傳祺向往車系推出搭載前沿科技的全品類旗艦級(jí)車型，打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣，包括2025年即將上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產(chǎn)車，全系車型搭載高階智駕功能，今年內(nèi)將率先搭載L3級(jí)智駕；全系車型的綜合續(xù)航，均超過(guò)1000公里；全系車型的軸距都達(dá)到2.8米以上。
設(shè)計(jì)方面，傳祺向往亦有自己的判斷。
“當(dāng)中國(guó)汽車行業(yè)以新能源換道超車進(jìn)入引領(lǐng)之勢(shì)，設(shè)計(jì)是否要顛覆性創(chuàng)新？過(guò)去5至6年，廣汽傳祺嘗試過(guò)全新突破，市場(chǎng)遇挫折后重新反思、洞察用戶，用戶審美和對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)訴求雖隨經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)趨勢(shì)波動(dòng)變化，但產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者心智趨于平衡，逐漸找到符合主流消費(fèi)者期待的設(shè)計(jì)，即‘中正大氣，一眼傳神；智慧起居，塑景造境‘ ?！睆V汽研究院副院長(zhǎng)張帆對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行解讀。
這也是傳祺向往的設(shè)計(jì)初衷?；谌乱淮安劁h于潤(rùn)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳祺向往車系將東方美學(xué)與智能科技融合，融入智能，塑造高端，通過(guò)中正大氣的型面比例，塑造具有視覺(jué)張力的外觀，借鑒智能宜人的舒適居室，刻畫(huà)不同的座艙內(nèi)飾。
“在外造型上，中正大氣是主流審美原則，汽車經(jīng)過(guò) 100 多年沉淀的審美設(shè)計(jì)原則可延續(xù)，主流用戶對(duì)汽車基本審美保持欣賞與接受。在新時(shí)代，一眼傳神則是對(duì)新技術(shù)尤其是智能化技術(shù)在設(shè)計(jì)上的反映，這意味著一是將高科技結(jié)合到車型設(shè)計(jì)；二是讓車輛除了有靜態(tài)美，還有動(dòng)態(tài)美；三是從哲學(xué)的維度來(lái)看，智能化給用戶和產(chǎn)品帶來(lái)最大的進(jìn)步，是把原來(lái)的機(jī)械化、物理化的產(chǎn)品變得有神性?！睆埛J(rèn)為。
智能方面，向往車系全新升級(jí)傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實(shí)現(xiàn)座艙、智駕、三電、底盤(pán)的全領(lǐng)域高階智能。特別是“一車雙模，一車三用”技術(shù)解決方案，具備純電與插混的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，又有增程動(dòng)力的靜謐和平順性。
更生動(dòng)的場(chǎng)景是，用戶日常上下班用純電模式，舒適經(jīng)濟(jì)；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長(zhǎng)途出行用插混模式，里程無(wú)憂、油耗更低。
同時(shí)，華為乾崑智駕今年將在傳祺向往車系陸續(xù)搭載，即將推出的傳祺向往M8，將會(huì)首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD無(wú)人代客泊車功能，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)落地。此外傳祺向往1 concept量產(chǎn)車將搭載L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
“傳祺向往車系的座艙和智駕方面是雙驅(qū)座艙和雙驅(qū)智駕，包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無(wú)圖智駕和 ADiGO 智能座艙，這兩套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。除座艙和智駕，智電動(dòng)力、AI 智能底盤(pán)發(fā)揮廣汽動(dòng)力和底盤(pán)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合華為座艙和智駕打造新場(chǎng)景?！眰黛飨蛲夹g(shù)發(fā)言官軒偉進(jìn)一步透露。
作為廣汽EV+新能源平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，也是廣汽最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“藏鋒于潤(rùn)”的首款量產(chǎn)車，更是傳祺首款高階智駕車型，傳祺向往S7率先闖關(guān)。
除了上述優(yōu)勢(shì)外，可直接對(duì)比的配置是，向往S7具有5米車格、矢量智能四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)，L2++高階智駕、純電續(xù)航超過(guò)200公里以及22揚(yáng)聲器杜比全景聲音響，而市場(chǎng)上涵蓋這些功能的則在30萬(wàn)元以上產(chǎn)品出現(xiàn)。
別忘了大廠品質(zhì)。“在上市之前，傳祺向往S7投入 1143 臺(tái)測(cè)試車和道路真實(shí)場(chǎng)景體驗(yàn)車，上市前解決所有測(cè)試和體驗(yàn)問(wèn)題，讓用戶放心購(gòu)買(mǎi)、安心駕駛。”廣汽集團(tuán)產(chǎn)品本部S7產(chǎn)品總經(jīng)理何珉透露。
技術(shù)是硬件，服務(wù)則是軟件。為實(shí)現(xiàn)品牌向上，傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對(duì)一的“007線上超級(jí)管家”，提供從0點(diǎn)到次日0點(diǎn)，每周7天，全時(shí)在線服務(wù)。
同時(shí)，傳祺向往車系構(gòu)建了全國(guó)272個(gè)城市免費(fèi)上門(mén)取送車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)地級(jí)市100%全覆蓋，服務(wù)系統(tǒng)2分鐘內(nèi)極速回應(yīng)，用戶足不出戶即可完成全流程服務(wù)。
此外，傳祺向往車系將共享廣汽集團(tuán)三大自主品牌遍布全國(guó)超過(guò)1200個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，“自建+合作”充電樁超過(guò)120萬(wàn)個(gè)，平均5公里就有傳祺的守護(hù)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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