2024年7月進(jìn)口汽車7萬臺，同比增長6%，環(huán)比6月增15%，這是近期少見的7月高增長；1-7月汽車進(jìn)口40萬臺，同比下降2%。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，1-7月持續(xù)3年負(fù)增長。2021年進(jìn)口車市場走穩(wěn)，全年進(jìn)口量93萬臺，同比持平。2022年汽車進(jìn)口量達(dá)到88萬臺，同比下降5%，相對于2020年進(jìn)口量下降較大。2023年進(jìn)口車進(jìn)口79.9萬臺，同比降10%。近期國際汽車生產(chǎn)回暖，未來加大進(jìn)口車增量推動全年恢復(fù)消費增長的潛力仍較大。
今年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)中的乘用車占到98%的絕對主力地位，其中2024年1-7月進(jìn)口轎車17.1萬臺、占比43%，進(jìn)口四驅(qū)SUV進(jìn)口13.5萬臺、占比34%，而新能源車的未列名機動車進(jìn)口1.33萬臺、占比3.44%。
2024年1-7月進(jìn)口車最高的是日本117633輛、德國109889輛、美國68747輛；1-7月增量最大的是日本23903輛。進(jìn)口車中的主力進(jìn)口豪華車占比大幅增長，其中雷克薩斯的進(jìn)口零售暴增18%，表現(xiàn)相當(dāng)出色；寶馬、奧迪、奔馳的表現(xiàn)總體稍強，保時捷表現(xiàn)極弱。合資品牌進(jìn)口車快速萎縮，大眾、斯巴魯?shù)炔糠制放七M(jìn)口車萎縮劇烈。（解金強）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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