日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布2022年4月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，4月二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源量連續(xù)數(shù)月下降，物流受阻導(dǎo)致交易延后，二手車(chē)市場(chǎng)觸底，不利于拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)。受到疫情與消費(fèi)不振的因素影響，汽車(chē)保值率環(huán)比降幅較大，除中大型SUV和MPV外，其他車(chē)型保值率均有下降。
4月，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》發(fā)布。得益于全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)降低全社會(huì)的流通成本，汽車(chē)企業(yè)會(huì)逐步降低交易成本，促進(jìn)現(xiàn)代化汽車(chē)流通體系的建設(shè)，破除地方保護(hù)，汽車(chē)企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)終將實(shí)現(xiàn)。李明表示，二手車(chē)跨區(qū)域交易一直是痛點(diǎn)，二手車(chē)不受到主機(jī)廠商的管理，不存在串貨問(wèn)題，二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記仍然受到地方約束，促進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成會(huì)顯著的釋放二手車(chē)市場(chǎng)的活力。
此外，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，對(duì)于車(chē)輛方面的意見(jiàn)涉及到大力發(fā)展綠色消費(fèi)，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，充分挖掘縣鄉(xiāng)一級(jí)消費(fèi)潛力，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，推動(dòng)充電樁（站）的配套設(shè)施建設(shè)。要求各區(qū)域不得新增區(qū)域的限購(gòu)措施，因地制宜逐步取消汽車(chē)限購(gòu)。在二手車(chē)方面限購(gòu)政策取消，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)交易登記跨省通辦措施。5月1日起，新修訂的機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定正式實(shí)施，包含汽車(chē)資料和檔案電子化內(nèi)容，隨著現(xiàn)在的限遷、稅收和產(chǎn)權(quán)登記制度阻力被逐步破除，打通了二手車(chē)交易，預(yù)計(jì)二手車(chē)交易潛力會(huì)在近期得到釋放。新車(chē)方面，根據(jù)最新的消息，廣州深圳已經(jīng)增加了小客車(chē)的指標(biāo)，隨著小客車(chē)登記全國(guó)一證通辦的落地，北京區(qū)域也有望向其他區(qū)域進(jìn)行輻射。
4月線上車(chē)源量環(huán)比下降17個(gè)百分點(diǎn)左右，物流受到堵塞之后，二手車(chē)交易持續(xù)下降。二手車(chē)保值率除了中大型車(chē)SUV和MPV之外，其他各級(jí)別車(chē)型保值率都出現(xiàn)下降。精真估數(shù)據(jù)研究員李明分析，4月保值率降幅較大的原因是受到疫情影響，導(dǎo)致消費(fèi)不振等其他因素，一季度漲價(jià)的行情已經(jīng)結(jié)束，二手車(chē)價(jià)格回歸了理性，車(chē)輛作為消費(fèi)品的價(jià)值，必將隨著時(shí)間推移而下降，之前通過(guò)炒作導(dǎo)致的漲價(jià)現(xiàn)象難以持續(xù)，二手車(chē)價(jià)格將回歸本質(zhì)，回歸消費(fèi)品的屬性。他指出，舊車(chē)比新車(chē)貴的現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)期存在。
豪華品牌的保值率方面，除寶馬、路虎、凱迪拉克、捷豹、謳歌、DS逆勢(shì)上漲，其他多數(shù)豪華品牌汽車(chē)保值率下滑。4月二手車(chē)賣(mài)家給出的價(jià)格明顯受到了各品牌調(diào)價(jià)的影響，作為豪華品牌，二手車(chē)價(jià)格有品牌作為溢價(jià)托底，即使是在困難的情況下也不會(huì)出現(xiàn)很明顯的價(jià)格跳水。
主流海外品牌保值率方面，疫情和產(chǎn)品斷供負(fù)面因素對(duì)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都造成了影響，不過(guò)不同品牌影響程度不同。比如本田等品牌的二手車(chē)明顯受到影響比較小，廠商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)通過(guò)保供措施緩解了流通端的壓力，但是在疫情嚴(yán)重的區(qū)域，經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)就完全停止，導(dǎo)致了消費(fèi)難以釋放，具體到二手車(chē)的影響就是置換和外遷停滯。4月保值率排名中，本田、起亞保值率排名上升，Jeep、雷諾和雪佛蘭品牌的保值率上漲。
自主品牌方面，寶駿和奇瑞保值率漲幅比較明顯。新能源品牌的保值率已經(jīng)能夠穩(wěn)定在市場(chǎng)的上游，榮威和比亞迪傳統(tǒng)品牌保值率高于蔚來(lái)的表現(xiàn)。
30-50萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)豪華SUV中，保值率前三名是奔馳GLC、寶馬X3，理想ONE，理想ONE是第一次出現(xiàn)在榜單里，其排名表現(xiàn)亮眼。寬敞的乘坐空間和續(xù)駛自由，提升了理想的保值率。
新能源二手車(chē)市場(chǎng)方面，工信部等五部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并組織召開(kāi)宣貫會(huì)?！兑庖?jiàn)》要求全面增強(qiáng)企業(yè)建立系統(tǒng)科學(xué)規(guī)范的安全體系，能夠保證新能源的安全監(jiān)控水平，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。此外企業(yè)的監(jiān)管平臺(tái)有利于對(duì)車(chē)況進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)估，這個(gè)平臺(tái)的建立預(yù)計(jì)對(duì)未來(lái)二手車(chē)新能源車(chē)況的實(shí)時(shí)監(jiān)控有一定的推動(dòng)作用。
相比3月，4月插電式電動(dòng)車(chē)的保值率有所上漲，與燃油車(chē)表現(xiàn)相反。4月新能源新車(chē)漲價(jià)，廠商抓住了消費(fèi)者推動(dòng)車(chē)輛漲價(jià)的預(yù)期，導(dǎo)致一些新能源二手車(chē)出現(xiàn)漲價(jià)。
4月，一年車(chē)齡的新能源二手車(chē)保值率相比于上月整體略有上漲。新能源車(chē)中的微型車(chē)，比如宏光mini ev、科萊威、小螞蟻已經(jīng)連續(xù)多次占據(jù)榜單前列，說(shuō)明新能源微型車(chē)整體的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)能夠比肩燃油車(chē)。
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
