人民網(wǎng)?？?月28日電（記者 胡挹工）9月27日，2020世界新能源汽車大會(huì)“換電技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式”云峰會(huì)正式召開(kāi)。會(huì)議圍繞換電技術(shù)的應(yīng)用前景，結(jié)合換電模式在市場(chǎng)推廣中的實(shí)踐與運(yùn)營(yíng)、政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，共同探討換電的技術(shù)與商業(yè)模式的未來(lái)前景，以及面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，換電將是中國(guó)為世界電動(dòng)車發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)他也提出“換電是重要的長(zhǎng)久解決方案”。
董揚(yáng)表示，早在我國(guó)剛剛開(kāi)始推廣電動(dòng)汽車時(shí)，換電模式就已經(jīng)被視為一種重要的能源解決方案。但至今，這種方式依然沒(méi)有得到大規(guī)模的普及。目前，新能源汽車的發(fā)展在世界范圍內(nèi)已經(jīng)形成了磅礴之勢(shì)，換電模式再一次受到關(guān)注。
董揚(yáng)認(rèn)為，考慮到電動(dòng)汽車的購(gòu)買(mǎi)、電池成本、車輛的使用、場(chǎng)地租金、換電時(shí)間以及電動(dòng)汽車長(zhǎng)期大比例普及以后，我國(guó)已經(jīng)到了應(yīng)該重點(diǎn)考慮換電模式發(fā)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
董揚(yáng)指出，目前，中國(guó)是電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量、保有量最大的國(guó)家，已經(jīng)形成最為豐富的充換電模式。根據(jù)公安部今年6月發(fā)布的信息顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車保有量為417萬(wàn)輛。今年8月，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，達(dá)到了10.9萬(wàn)輛。
較大的電動(dòng)汽車保有量讓中國(guó)在充換電模式的嘗試下，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，這將為推動(dòng)全世界電動(dòng)車能源解決方案，提供重要的參考價(jià)值，并起到推動(dòng)作用。
但在另一方面，我國(guó)新能源汽車的銷量依然受到補(bǔ)貼退坡后的影響，采用充電模式，將降低電動(dòng)車成本，有助于電動(dòng)車的普及。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)也已經(jīng)成為了換電設(shè)施保有量第一大國(guó)。截至今年8月，我國(guó)已經(jīng)建立公共充電樁59萬(wàn)個(gè)、私人充電樁79萬(wàn)個(gè)、公共充電站4.1萬(wàn)個(gè)、換電站462個(gè)。2019年全年我國(guó)電動(dòng)車充換電量達(dá)到了80億度，占據(jù)全國(guó)電力消費(fèi)千分之一。
在我國(guó)，公交車輛和物流車以專用場(chǎng)站充電為主；私家車以居住地、工作場(chǎng)地慢充為主；運(yùn)營(yíng)車輛如出租車等以公共場(chǎng)所快充和換電為主。此外，快遞小車的集中充電、換電需求也正在顯現(xiàn)。
董揚(yáng)指出，換電模式具有七大優(yōu)點(diǎn)。第一是車電分離，降低了購(gòu)車的成本。董揚(yáng)表示，目前電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸之一就是電池成本高，車價(jià)貴。一旦換電模式普及，不計(jì)算電池的價(jià)格，電動(dòng)車的成本將在傳統(tǒng)燃油車之下。第二是節(jié)約時(shí)間，相比充電，換電的速度更加快捷方便，甚至可能比加油更快。第三是能夠提高安全性，延長(zhǎng)電池壽命；第四，可以充分利用峰谷電價(jià)，用電成本更低；第五，可實(shí)現(xiàn)分檔換電，節(jié)約成本?？筛鶕?jù)實(shí)際需求更換不同電量的電池；第六，催生電池梯次利用等新業(yè)態(tài)和新模式；第七，節(jié)約土地資源，降低社會(huì)總成本。當(dāng)電動(dòng)車普及率進(jìn)一步提高時(shí)，家用充電樁的資源將會(huì)受到制約，而充電樁，將是重要的補(bǔ)足方案。
董揚(yáng)還指出，目前我國(guó)推廣換電模式還具有迫切性。一方面，新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡和取消后，成本過(guò)高的痛點(diǎn)依然存在；另一方面，采用換電模式還將明顯提高電動(dòng)車的安全性。在換電過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行檢查，這將大幅度降低電動(dòng)車電池事故隱患。另外，電動(dòng)車自燃事故往往發(fā)生在充電過(guò)程前后，采用換電模式也將有效降低這方面的安全隱患。董揚(yáng)估計(jì)，換電模式將減少電池事故風(fēng)險(xiǎn)80%。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，換電模式有利于電池價(jià)值的充分利用，從使用、監(jiān)管到回收，整個(gè)生命周期都能夠被充分合理的使用。此外，還能起到平抑電網(wǎng)峰谷的作用。為全社會(huì)節(jié)約能源，是電動(dòng)車相比傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)。一旦電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了普及，對(duì)于沒(méi)有固定車位的消費(fèi)者，換電模式將是最重要的能源解決方案。
最后，董揚(yáng)充滿信心地表示，換電模式將成為中國(guó)對(duì)世界電動(dòng)車發(fā)展的重大貢獻(xiàn)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
