作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級。全國人大代表、江淮汽車高級工程師周福庚認為，自主品牌汽車必須邁向高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)滿足用戶需求，才能獲得更好的增長。他建議加大新能源汽車政策扶持力度，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快我國邁向汽車強國的步伐。
新能源汽車亟待政策扶持
作為一名深耕汽車行業(yè)30多年的中國汽車人，周福庚始終關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿和產(chǎn)業(yè)方向。今年兩會，他提出五項建議，“希望在新能源汽車發(fā)展過程中，國家未來能夠給予更多的政策支持”。
首先，出臺運營類政策指導(dǎo)文件和置換補貼政策。建議出臺“補運營”方面指導(dǎo)文件，引導(dǎo)地方政府制定運營支持政策，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；出臺燃油車更換新能源汽車的置換補貼政策，給予適當(dāng)資金支持，鼓勵和引導(dǎo)傳統(tǒng)燃油車用戶置換新能源汽車。
其次，擴大新能源汽車稅收優(yōu)惠政策范圍。建議出臺針對新能源汽車廠商的稅收減免政策，引導(dǎo)社會資源配置，降低新能源汽車制造成本，優(yōu)化新能源汽車市場供給。
第三，進一步明確公共領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用目標(biāo)。建議按照對公交電動化的目標(biāo)要求，出臺政策明確其他公共領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)，出租車（含巡游及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約）新增及更新車輛一律使用新能源汽車，公安系統(tǒng)對C2類駕考用車換成新能源汽車，示范引導(dǎo)駕校全部更換。
第四，降低新能源汽車的使用成本。建議全免或減半收取新能源汽車高速通行費、降低新能源汽車充電費用等，以降低新能源汽車在全生命周期的使用成本，促進消費者積極購買新能源汽車。
第五，完善新能源汽車的安全檢驗制度。結(jié)合新能源汽車高壓電器、動力電池等特點，盡快建立適應(yīng)于新能源汽車的安全檢驗制度，保證新能源汽車的使用安全，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序。
把握新機遇打贏“淘汰賽”
當(dāng)前，汽車“新四化”已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。周福庚表示，盡管近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“新四化”方向大步邁進，但與發(fā)達國家相比仍存在一些技術(shù)差距。
中國汽車業(yè)如何把握新機遇實現(xiàn)“變道超車”？周福庚認為，“一是持續(xù)創(chuàng)新，不斷推動技術(shù)升級，構(gòu)筑核心競爭力；二是堅持實干，以用戶體驗為中心，持續(xù)創(chuàng)造用戶價值?！?/p>
具體而言，首先要持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動，以打贏汽車產(chǎn)業(yè)“淘汰賽”。他表示，汽車“新四化”帶來的技術(shù)革命，正改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢和方向。如何在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化時代拔得頭籌，取得技術(shù)突破，成為全球各大汽車企業(yè)和科技公司最為關(guān)注的問題。
“更值得注意的是，汽車‘新四化’進程是一場馬拉松式的比賽，不僅‘起跑’要快，還要在漫長的賽道上保持后勁，持續(xù)發(fā)力?！敝芨８f，“對汽車產(chǎn)業(yè)而言，沒有創(chuàng)新就沒有明天，沒有技術(shù)就沒有未來。”因此，當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)必須堅定不移地進行產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命。正是基于此，江淮汽車將堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，打造有效益、有技術(shù)、有質(zhì)量、有特色、有規(guī)模的世界知名汽車品牌。
其次是品質(zhì)升級，打通智能汽車消費“大動脈”。周福庚認為，“光有智能汽車的不斷迭代還不夠，必須以用戶體驗為中心，打造‘有溫度的智能汽車’，在推動消費升級的過程中實現(xiàn)自身發(fā)展壯大?！?/p>
市場活力有待進一步激發(fā)
“中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要進一步激發(fā)消費活力。”周福庚表示，“車輛購置稅應(yīng)與時俱進，發(fā)揮其組織財政收入和經(jīng)濟調(diào)節(jié)兩方面作用?！?/p>
在周福庚看來，汽車稅收優(yōu)惠政策不僅惠及市場主體，更是對居民消費升級的支持。在行業(yè)層面，增加汽車企業(yè)在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的研發(fā)投入，可以推動我國汽車產(chǎn)業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展；在消費層面，稅收適當(dāng)比例用于持續(xù)推動“汽車下鄉(xiāng)”政策，落實相關(guān)汽車消費補貼措施，消費者可以享受到實實在在的好處，中國汽車市場消費潛力也將得到進一步挖掘和釋放。
周福庚表示，江淮汽車很早就開始布局新能源汽車市場。自2002年涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域以來，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品，走在了行業(yè)前列。2016年，江淮汽車進一步確立了“做強做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”的戰(zhàn)略方向，致力于為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗。作為新能源汽車核心技術(shù)的探索者，江淮汽車以“堅持做中國最安全的新能源車”為使命，一直把電動車的安全性能放在研發(fā)的最優(yōu)先層級，目前已經(jīng)擁有高比能電池包液冷技術(shù)、五層次安全設(shè)計等國際領(lǐng)先技術(shù)。
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