新京報(bào)訊（記者 王琳琳）
新京報(bào)記者查詢(xún)天眼查數(shù)據(jù)顯示，知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“知豆汽車(chē)”）于2019年6月10日被公示為失信人。緣由是知豆汽車(chē)未履行“支付貨款2億元及相關(guān)利息”的義務(wù)，具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)，隱匿財(cái)產(chǎn)規(guī)避執(zhí)行”，該案件的立案時(shí)間為2019年1月7日。
實(shí)際上，知豆汽車(chē)的困境遠(yuǎn)不止于此，銷(xiāo)量斷崖式下跌、股權(quán)遭凍結(jié)以及變相裁員等負(fù)面新聞不斷。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，知豆汽車(chē)目前面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
銷(xiāo)量下滑 連年虧損
2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，但知豆汽車(chē)反而走向下坡路，陷入銷(xiāo)量驟減、變相裁員、股權(quán)被凍結(jié)、被公示為失信人、訴訟不斷的困局中。
據(jù)了解，知豆汽車(chē)的前兩大股東為新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司和吉利集團(tuán)（寧波）有限公司，兩家公司分別持股31.45%和26.44%，創(chuàng)始人鮑文光為知豆汽車(chē)實(shí)際控制人。
公開(kāi)信息顯示，由于補(bǔ)貼后知豆汽車(chē)的價(jià)格在3萬(wàn)元至5萬(wàn)元之間，備受消費(fèi)者青睞。2015年至2017年知豆汽車(chē)的年銷(xiāo)量分別為2.53萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛和4.3萬(wàn)輛，呈上升趨勢(shì)。但2018年隨著補(bǔ)貼開(kāi)始退坡，知豆汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯，銷(xiāo)量隨之大幅下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年知豆汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.53萬(wàn)輛，同比下滑63.9%，離年初定下的8萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)；今年前4個(gè)月，知豆汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1555輛。
不僅銷(xiāo)量下滑，知豆汽車(chē)更是連年虧損。2005年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)之后，知豆汽車(chē)一直靠著母公司新大洋機(jī)電集團(tuán)零部件主業(yè)的營(yíng)收來(lái)支撐其電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)；2014年知豆汽車(chē)聯(lián)合眾泰汽車(chē)，借助眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，由此切入二三線(xiàn)城市。但后來(lái)雙方因產(chǎn)生分歧分手，2015年知豆汽車(chē)又牽手吉利汽車(chē)，并于2017年10月拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。鮑文光曾公開(kāi)透露，“公司的盈虧平衡點(diǎn)應(yīng)該在五六萬(wàn)輛。”換句話(huà)說(shuō)，知豆汽車(chē)一直處于虧損狀態(tài)。
風(fēng)波不斷 知豆深陷困局
2018年8月份知豆汽車(chē)陷入欠薪變相裁員風(fēng)波，并被爆料其位于北京的辦公室要撤銷(xiāo)，員工或到浙江總部報(bào)到或主動(dòng)離職。
此外，新京報(bào)記者查詢(xún)天眼查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，知豆汽車(chē)共遭4次股權(quán)凍結(jié)，分別是2018年10月、2018年12月、2019年1月和2019年2月，合計(jì)凍結(jié)金額超過(guò)5億元。另外，知豆汽車(chē)法定代表人鮑文光在2017年被凍結(jié)7275萬(wàn)元，但于2018年6月解除凍結(jié)。不僅如此，知豆汽車(chē)還作為被告陷入與其他公司的民事糾紛。記者進(jìn)一步通過(guò)查詢(xún)天眼查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，知豆汽車(chē)作為被執(zhí)行人的信息總計(jì)32條，全部產(chǎn)生于2018年9月之后，其中2019年就有29條。
作為微型電動(dòng)車(chē)的知豆汽車(chē)也曾試圖轉(zhuǎn)變市場(chǎng)定位，2019年1月，知豆汽車(chē)年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)制造基地項(xiàng)目簽約，建成后可投產(chǎn)轎車(chē)和SUV，不過(guò)迄今為止知豆汽車(chē)并未公布項(xiàng)目的進(jìn)展和具體的時(shí)間表。
微型電動(dòng)車(chē)的尷尬地位
2015年至2017年三年的時(shí)間，知豆汽車(chē)憑借微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，占據(jù)微型電動(dòng)車(chē)的主要市場(chǎng)。但隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡以及以“續(xù)航里程”為基準(zhǔn)的補(bǔ)貼新政的實(shí)施，微型電動(dòng)汽車(chē)危機(jī)出現(xiàn)，銷(xiāo)量呈現(xiàn)斷崖式下跌，更是讓微型電動(dòng)汽車(chē)陷入尷尬地位。
從目前來(lái)看微型電動(dòng)汽車(chē)雖然在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，但隨著A級(jí)新能源汽車(chē)大量進(jìn)入市場(chǎng)，以及傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局，微型電動(dòng)汽車(chē)面臨巨大的挑戰(zhàn)。
專(zhuān)家認(rèn)為，2020年底新能源補(bǔ)貼政策將全部退出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將回歸市場(chǎng)導(dǎo)向，更考驗(yàn)車(chē)企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，知豆汽車(chē)這樣技術(shù)能力不強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)能力羸弱、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)或遭市場(chǎng)淘汰。
（責(zé)任編輯：梁艷）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
