央廣網(wǎng)北京消息（記者姜鵬）2025年，各大車企紛紛高舉“智駕平權(quán)”大旗，高階智駕成為新能源汽車市場競爭主題。事實上，中國智駕大幕早在4年前就已拉開。2021年，極狐阿爾法S HI版在上海城區(qū)道路上，首次一鏡到底公開評測高階智駕。不止于此，北汽極狐還創(chuàng)造了三項“第一”：極狐是第一個與華為合作全棧智能汽車解決方案并落地的品牌，2021年雙方就推出了阿爾法S HI版；極狐也是第一個在中國城市道路實現(xiàn)高階智駕量產(chǎn)并規(guī)模推送的品牌，2022年9月，極狐阿爾法S HI版在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能；極狐還是第一批進(jìn)入國家L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入名單的品牌，不僅如此，極狐與小馬智行合作的Robotaxi，與百度Apollo合作的蘿卜快跑，為用戶帶來便捷安全出行體驗的同時，也為城市交通帶來改變。
極狐的智能化步伐還在繼續(xù)，4月2日，極狐汽車再次發(fā)布新品，阿爾法新6系上市，新車配備了3激光雷達(dá)、搭載華為乾崑智駕ADS 3.3，起售價不到20萬元，為19.58萬元。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
事實上，2025年的智能駕駛賽道已不是“誰能開得最快”，而是“誰能讓用戶更安心”。純視覺與多傳感器融合方案，在安全底線的爭奪戰(zhàn)中，正在上演一場技術(shù)與價值觀的碰撞。智駕不是炫技，極狐選擇了一條筑牢安全底線的智駕方案，并在硬件、軟件和架構(gòu)上進(jìn)階，為用戶構(gòu)建了更高安全水準(zhǔn)的智駕平權(quán)。
硬件上，極狐阿爾法S6三激光智駕版配有3個激光雷達(dá)，6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和13個高清攝像頭傳感器，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到200米，單顆橫向感知范圍達(dá)到120度，3顆激光雷達(dá)協(xié)同作用，感知范圍能達(dá)到300度，再疊加其他傳感器，便形成360°全方位無障礙掃描。頂級硬件疊加，實現(xiàn)了功能實用性上的疊加效應(yīng)，不論黑天、白天、雨雪、霧天，都能全場景識別，障礙物識別率超過99%。
軟件上，新車搭載了華為乾崑智駕ADS3.3，彌補(bǔ)了視覺方案的局限性，采用攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多傳感器融合形式，即便在極端惡劣天氣下，走鄉(xiāng)村土路、狹窄胡同這樣的“挑戰(zhàn)路況”也能應(yīng)對。極狐阿爾法S6還搭載了CAS3.0全向防碰撞系統(tǒng)，即便在對向來車炫光、夜間昏暗等場景下，障礙物識別率也能超99%，AEB實現(xiàn)緊急制動，一般車型的速度是100km/h以內(nèi)，而該車型最高剎停速度可以高達(dá)120km/h，避免或降低碰撞風(fēng)險。
架構(gòu)上，阿爾法新6系誕生于BE21平臺，采用IEEA3.0環(huán)網(wǎng)架構(gòu)與VDC+VIU集成控制系統(tǒng)，可搭載5G技術(shù)，全系具備整車OTA進(jìn)化功能，這可以才讓華為智駕更好發(fā)揮作用。
可以說，作為20萬內(nèi)唯一配備3激光雷達(dá)、搭載華為乾崑智駕ADS3.3的純電車型，極狐阿爾法S6將原本屬于三四十萬高端車型的配置和技術(shù)，下放到了20萬，不僅要讓用戶實現(xiàn)智駕平權(quán)，更是實現(xiàn)了更高安全的智駕平權(quán)。
續(xù)航方面，極狐阿爾法S6續(xù)航里程達(dá)到735km，阿爾法T6最高續(xù)航里程達(dá)到688公里。不僅如此，極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，即便在-7℃的低溫環(huán)境中，電池能量也有95%的保持率。在電池健康上，驗證表明，行駛38萬公里，電池健康度依然高達(dá)97.3%。
極狐阿爾法新6系采用高強(qiáng)度輕量化車身，也是保障續(xù)航的有效因素。極狐不斷提升電池包的能量密度，最高能做到194 Wh/kg。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版還升級搭載了800V高壓平臺，10分鐘補(bǔ)能240公里。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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