央廣網(wǎng)北京3月18日消息（記者姜鵬）2025年3月17日，比亞迪在深圳舉行超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，帶來(lái)超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最，電動(dòng)化布局不斷提速。在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車(chē)速超300km/h，首發(fā)搭載于漢L、唐L，后兩款車(chē)即日開(kāi)啟預(yù)售。
（廠(chǎng)商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展至今，“充電焦慮”仍是制約用戶(hù)體驗(yàn)的痛點(diǎn)。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶(hù)的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，和燃油車(chē)的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)油電同速。”
要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。
此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車(chē)帶入千伏時(shí)代。
比亞迪此次還發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極，構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C。
在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度。
搭載閃充電池的漢L，可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘行駛400公里。過(guò)去，燃油車(chē)加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車(chē)充電也僅用5-8分鐘，最終實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。
本次發(fā)布會(huì)，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌在發(fā)布會(huì)上表示，3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代。
為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V。
兆瓦閃充對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示：“比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座‘兆瓦閃充站’?！?/p>
除自建兆瓦閃充站外，比亞迪的“雙槍充電”技術(shù)可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶(hù)樁樁都能充。
作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車(chē)型，漢L、唐L已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為：漢L EV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn)，將于4月上市；漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p混動(dòng)技術(shù)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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