12月2日-5日，由新華社民族品牌工程辦公室、新華網、新華社新聞信息中心、中國經濟信息社、中國財富傳媒集團、新華社新媒體中心、新華每日電訊和半月談雜志社主辦，茅臺集團總協(xié)辦的2021中國企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲舉行。期間，在汽車分論壇暨2021汽車數(shù)智未來發(fā)展大會上，全國政協(xié)經濟委員會委員、北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼表示，今年是“十四五”開局之年，站在新的起點，面對新的問題，需要我們企業(yè)、政府和社會各界攜手共進，共同創(chuàng)建創(chuàng)新活躍、安全可信、競爭力強的智能網聯(lián)汽車產業(yè)新生態(tài)，為推動數(shù)字經濟高質量發(fā)展貢獻力量。
北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼
我國智能網聯(lián)汽車加速推進
近年來，汽車產業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，正加速與5G、大數(shù)據、人工智能等新一代信息通信技術融合，生產和使用方式都發(fā)生了顛覆性變革，智能化和網聯(lián)化趨勢顯著，成為助力數(shù)字經濟發(fā)展的重要力量。徐和誼介紹，在國家政策的大力支持下，我國智能網聯(lián)汽車加速推進，呈現(xiàn)出三大特點。
第一，關鍵技術不斷突破，市場滲透率快速提升。當前我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)正處于快速發(fā)展期，產業(yè)規(guī)模不斷擴大，關鍵技術不斷突破。
第二，多場景示范應用加速落地，自動駕駛發(fā)展駛入快車道。當前我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段，測試示范加快拓展。目前北京、長沙、武漢、廣州等城市均已經開展了大規(guī)模車路協(xié)同試點應用。L4級自動駕駛汽車已經在港口、礦山等較為封閉的場景中實現(xiàn)商用化運營，城市Robotaxi測試在穩(wěn)步推進。
第三，科技巨頭涌入賽道，市場競爭格局更加激烈。隨著智能網聯(lián)技術進步，產品持續(xù)迭代，智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈吸引諸多互聯(lián)網和科技巨頭入局造車。越來越多科技玩家的進入，汽車業(yè)已經不再是傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，科技巨頭“下場造車”為汽車業(yè)注入了相當大的活力，進一步推動產業(yè)轉型升級。
推動我國智能網聯(lián)汽車持續(xù)健康發(fā)展
為進一步推動我國智能網聯(lián)汽車持續(xù)健康發(fā)展，徐和誼建議，第一，加大核心技術的研發(fā)力度，把產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)牢牢掌控在自己手中。我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)在核心技術、關鍵零部件以及車載操作系統(tǒng)為代表的基礎軟件領域與國外有著明顯的差距，尤其是車規(guī)級芯片等關鍵核心環(huán)節(jié)。國產芯片廠商在芯片工藝、主頻速度、內核、存儲器容量、可靠性等關鍵技術指標與國際頭部企業(yè)仍有較大差距。要縮小差距，就需要汽車行業(yè)與ICT、集成電路等行業(yè)一起努力，協(xié)同攻關，久久為功。
第二，加強對汽車數(shù)據與網絡安全的重視與保護。智能網聯(lián)汽車運行過程中將會采集傳輸和產生大量的數(shù)據，網絡數(shù)據安全問題凸顯。今年國家出臺了一系列汽車數(shù)據安全方面的法規(guī)，同時，全行業(yè)有待通過不斷的實踐加以進一步細化，逐步加以完善。
第三，加強智能網聯(lián)技術人才與高端復合型人才的培養(yǎng)與引進。當前，智能網聯(lián)汽車行業(yè)人才結構還不夠合理，IT背景的人才可能不懂車輛的系統(tǒng)工程，車輛專業(yè)人才可能難以融通電子信息和計算機科學，而智能網聯(lián)人才需要這些知識的深度融合。所以造就一只專業(yè)知識背景深厚、對軟件定義汽車有深刻理解的高端復合型人才隊伍，是汽車企業(yè)能夠在“新四化轉型”中勝出的關鍵。
（責任編輯：盧相?。?/span>
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