繼共享單車之后，作為共享經(jīng)濟的新興產(chǎn)物，共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等多個城市席卷而來，大有爆發(fā)之勢。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，時尚、炫酷的共享汽車要順利上路，仍需邁過重重障礙，其中城市公共配套能否及時跟上更是生死考驗。
首先車牌就是重大考驗?！拔覀冊媱澰谏钲诰屯斗?0000臺左右，但是深圳市交委給不了我們那么多車牌指標(biāo)，我們就把計劃縮減到了4000臺?！鄙钲谑袑毟勰茉纯萍加邢薰究偨?jīng)理吳波說。
與共享單車對應(yīng)的共享汽車，主要是指汽車分時租賃。根據(jù)普華永道旗下的管理咨詢機構(gòu)思略特發(fā)布的《2017中國共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報告》，截至今年7月初，國內(nèi)注冊運營分時租賃的企業(yè)達(dá)到300多家，車輛規(guī)模3萬輛左右，其中投放車輛超過500輛的23家企業(yè)，有15家成立于2015年及以后，預(yù)計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。
共享汽車“爆發(fā)跡象”已經(jīng)開始顯現(xiàn)，然而這些企業(yè)無一不面臨著汽車牌照、充電樁、停車位等城市公共配套資源不足的問題，這給企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。
除了遭遇“車牌限量”，寶港能源在停車場地上的推進也不樂觀?！拔覀冊媱澩ㄟ^租賃的方式在深圳各區(qū)再設(shè)置200多個停車場地，但目前簽約到位的只有30個左右，推進比較緩慢?！绷硗猓捎诟鹾檄h(huán)保出行的理念、更具經(jīng)濟性，目前市場上90%以上的分時租賃汽車為新能源汽車。而目前，新能源汽車推廣的關(guān)鍵問題——充電樁，在國內(nèi)的幾乎所有城市，都還沒有得到很好的解決。
北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門雖然都對共享汽車持支持、鼓勵的態(tài)度，但各地都還未出臺具體的扶持和管理細(xì)則。
“迅速擴張的市場與日漸緊張的資源之間，矛盾愈發(fā)凸顯，公共配套資源如何及時跟上、合理配置？這考驗著政府的智慧和能力?！鄙钲谑姓f(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授王雪建議，相關(guān)部門可以在軌道交通終點站、城市邊緣地區(qū)、立交橋下空間或者大型社區(qū)旁，在停車租金方面給予優(yōu)惠和減免，提供場地支持。
王雪同時表示，目前北京、上海、深圳等大多數(shù)城市都面臨著停車資源緊張等問題，這些痛點并不是共享汽車出現(xiàn)后才有，因此，企業(yè)自身也需要不斷探索、爭取，利用好現(xiàn)有資源，尋求與各方的合作。
“我們還正在聯(lián)系深圳所有的共享單車企業(yè)，希望成立一個共享汽車聯(lián)盟，我們把各自的網(wǎng)點拿出來共享，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來收費，這樣一方面可以解決場地不足問題，另一方面也能減少企業(yè)的營運成本?！眳遣ㄕf。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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