斑馬線主要是方便行人行走的。平面的斑馬線條人們?cè)缫蚜?xí)慣，也有一種安全感，現(xiàn)在變?yōu)榱Ⅲw的，感到別扭也罷了，而且，出于一種心理暗示，雖是虛擬的“立體”，但會(huì)視作實(shí)際的障礙，這未免要讓行人行走時(shí)抬高腳步“跨越障礙”，不僅不便，還必然影響快速通過(guò)，因此埋下安全隱患，有悖斑馬線“以人為本”的初衷。
近日，途經(jīng)榆林市建業(yè)大道高新完全中學(xué)路口的司機(jī)遇到了兩處3D斑馬線。通過(guò)黑白灰三種色塊的搭配，這種斑馬線呈現(xiàn)出立體效果。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少駕駛員表示3D斑馬線的設(shè)置會(huì)讓駕駛員以為遇到了“障礙物”，會(huì)自動(dòng)減速行駛。但也有司機(jī)認(rèn)為，3D斑馬線容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，造成追尾等交通事故。（7月4日《華商報(bào)》）
據(jù)稱這種“立體效果”，可以強(qiáng)化車輛的減停意識(shí)，防止因視覺(jué)疲勞帶來(lái)的交通肇事。對(duì)此筆者不敢茍同。如果視覺(jué)疲勞，最好還是恢復(fù)以后再開(kāi)，“立體效果”只不過(guò)暫時(shí)刺激一下神經(jīng)，不可能消除疲勞。如果要靠這“立體”斑馬線來(lái)防止交通肇事，那么行駛在沒(méi)有斑馬線出現(xiàn)的道路，豈不要出大事。實(shí)際上，現(xiàn)在斑馬線上撞人事故頻出，活生生的行人，更有“立體效果”吧，何以就沒(méi)有能夠“防止因視覺(jué)疲勞帶來(lái)的交通肇事”？
至于“立體效果”可以強(qiáng)化車輛的減停意識(shí)，更不靠譜。我國(guó)《道路交通安全法》第四十七條中明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。”沒(méi)有減停意識(shí)的根本，在于遵章守法意識(shí)薄弱，如果缺乏敬畏法律的意識(shí)，不要說(shuō)立體斑馬線，就是畫(huà)個(gè)老虎，也未必有威懾力。
至于“讓駕駛員在看到3D斑馬線時(shí)就像看見(jiàn)面前有障礙物一樣，從而能夠讓駕駛員提前減速慢行，減少交通事故的發(fā)生。”卻有可能弄巧成拙，如有司機(jī)認(rèn)為，3D斑馬線容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，“如果正在行駛途中突然看到前方有‘障礙物’，駕駛員會(huì)本能地及時(shí)剎車，也容易造成追尾等交通事故?！?/p>
問(wèn)題還在于，斑馬線主要是方便行人行走的。平面的斑馬線條人們?cè)缫蚜?xí)慣，也有一種安全感，現(xiàn)在變?yōu)榱Ⅲw的，感到別扭也罷了，而且，出于一種心理暗示，雖是虛擬的“立體”，但會(huì)視作實(shí)際的障礙，這未免要讓行人行走時(shí)抬高腳步“跨越障礙”，不僅不便，還必然影響快速通過(guò)，因此埋下安全隱患，有悖斑馬線“以人為本”的初衷。（錢夙偉）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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