在經(jīng)歷了2016年的騙補和處罰之后，相關(guān)部門對申請補貼的新能源汽車的資質(zhì)開始重新審定。1月8日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報工作的通知（以下簡稱《通知》），宣布2016年“已審定”的5批車型需重新核定，企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求進行申報。這意味著，去年工信部發(fā)布的5批共2198款新能源車需重新核定。 《通知》要求，新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的申報資料包括，企業(yè)承諾書、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申請書、車輛主要技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品檢測項目以及其他證明資料。其中，最為關(guān)鍵的產(chǎn)品技術(shù)要求中，根據(jù)上月底發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》進行了相應(yīng)的修改。包括了非快充純電動客車、快充純電動客車和燃料電池汽車需分別滿足“系統(tǒng)能量密度”、“快充倍率”、“燃料電池系統(tǒng)額定功率”和“燃料電池汽車純電續(xù)駛里程”的要求；申請《目錄》時，企業(yè)應(yīng)提交相關(guān)檢測報告或產(chǎn)品安全監(jiān)管承諾書；單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg的要求不適用于插電式混合動力汽車等等。
據(jù)了解，在高額的補貼刺激下，新能源汽車 “騙補”現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，在業(yè)界引起了風波。2016年，蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達等多家車企通過謊報其生產(chǎn)的新能源車具體信息來騙取國家補貼。去年12月，工信部針對“騙補”行為嚴重的4家新能源車企業(yè)公布了處罰決定書，并表示要嚴懲“騙補”行為。
2016年12月28日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布全新的新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策。2017年新政策在2016年標準上退坡20%，同時規(guī)定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。
隨著新能源汽車的補貼標準愈發(fā)嚴格，之前1-5批《目錄》內(nèi)的部分產(chǎn)品或已無法滿足當前的法規(guī)要求，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》、《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用監(jiān)管工作的通知》和《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》的相關(guān)技術(shù)要求，主管部門決定重新審定產(chǎn)品。重審要根據(jù)補貼新政的技術(shù)要求對再申報企業(yè)進行審核，不符合補貼新政技術(shù)要求的車型會遭淘汰出局。
值得關(guān)注的是，最新的第5批《目錄》上榜的23款乘用車中，共7款車型不符合新要求。其中，有6款不能滿足電池能量密度技術(shù)要求，分別是長城C30EV、榮成華泰EV150、榮成華泰EV160、江淮iEV6E、凱翼C3REV、奇瑞凱翼C3EV。
對于本次的《目錄》重審，業(yè)內(nèi)普遍分析認為，未來只有進入《目錄》的車型才可獲得補貼。對車企而言，由于重審需要一定周期，拿到補貼時間也將進一步推遲。審核未通過企業(yè)即使現(xiàn)在按照訂單生產(chǎn)，也會由于暫時無法獲合格證、無法上牌等原因造成銷售停滯，今年一季度或?qū)⒊霈F(xiàn)較大幅度的環(huán)比下降。
（責任編輯：梁艷）
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