牽動車市神經(jīng)的購置稅減半優(yōu)惠政策終于塵埃落定，中國汽車市場將在2018年告別“政策市”，向市場化過渡。12月15日，財政部正式公布了明年購置稅政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用車將按7.5%稅率征收購置稅；2018年，政策將徹底退出，恢復(fù)按10%的法定稅率征收。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，盡管購置稅優(yōu)惠對車市的扶持力度明顯減弱，但對車市發(fā)展仍具有利好作用?！盀榱藢崿F(xiàn)2017年在2016年高基數(shù)下的平穩(wěn)增長，購置稅優(yōu)惠政策采取按7.5%征收的模式不僅符合消費預(yù)期，而且既能夠?qū)崿F(xiàn)最小限度的稅收損失，又能防止2017年汽車市場出現(xiàn)斷崖式下滑，穩(wěn)定2017年汽車產(chǎn)銷增長增速?！?/p>
車市翹尾趨勢明顯
雖然購置稅優(yōu)惠減半政策并未完全退出，但對于車市而言，年終翹尾搶購的現(xiàn)象已經(jīng)顯現(xiàn)。
北京商報記者走訪北京車市發(fā)現(xiàn)，目前經(jīng)銷商仍在針對購置稅減半政策展開促銷。在一家東風(fēng)悅達起亞4S店內(nèi)，一位銷售人員表示，因為購置稅減半政策結(jié)束的臨近，看車、購車的人越來越多，特別是最近這只剩十多天的時間?！拔覀儙卓?.6L排量以下車型備有不少現(xiàn)車，為的就是以防車不夠賣，怕消費者買不到車?！?/p>
同樣，在一家一汽豐田4S店內(nèi)，銷售人員顯得無比輕松。該店的銷售人員表示，隨著年底的臨近，客流逐漸加大，這與年底前購置稅減半政策變化不無關(guān)系。
北京市場的表現(xiàn)僅是國內(nèi)車市現(xiàn)狀的縮影。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車銷量達293.87萬輛，首次突破290萬輛大關(guān)，同比增長16.55%。其中乘用車銷售259.02萬輛，同比增長17.24%，同樣創(chuàng)下月銷量歷史新高。
中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，受購置稅政策影響，部分消費提前，集中在今年進行汽車消費。今年全年銷量有望突破2800萬輛，增速預(yù)計在13.9%。
200萬輛恐被透支
事實上，對于購置稅優(yōu)惠政策的逐步退出，業(yè)內(nèi)并非一致看好。在中汽協(xié)秘書長董揚看來，減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策，將會對明年的汽車市場進行一定的沖擊。有關(guān)節(jié)能減排的相關(guān)政策制定應(yīng)該從長期角度、從戰(zhàn)略維度進行考量。希望政府可以用其他相關(guān)政策來對進一步實現(xiàn)節(jié)能減排這一目標(biāo)進行補充。
據(jù)了解，今年車市超預(yù)期增長，1.6升及以下排量車購置稅減半政策對銷量提升無疑起到了很大的作用。行業(yè)普遍預(yù)測，國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。政策利好帶來超過200萬輛增量，透支性需求超過160萬輛。
崔東樹表示，縱觀今年中國汽車市場的發(fā)展，自主品牌SUV的超預(yù)期增速是拉動今年中國汽車市場快速增長的關(guān)鍵。面對市場下行壓力，自主品牌或首先遭受沖撞。
明年樂觀預(yù)計增長6%
實際上，由于1.6升及以下購置稅減半政策對車市促進巨大，而且今年四季度的車市增量受購置稅減半的末班車效應(yīng)促進巨大。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，2017年初的透支效應(yīng)無法避免。
對此，中汽協(xié)方面預(yù)測，2017年汽車銷量預(yù)計為2968萬輛，同比增長6%。其中乘用車預(yù)計增長6.5%，銷量為2610萬輛；商用車整體增長2.3%至358萬輛。
汽車市場專家顏景輝認(rèn)為，2009年以及2010年出現(xiàn)過購置稅政策變化，但此次購置稅調(diào)整的內(nèi)涵并不一樣。從政策層面上看，表明了政府對于節(jié)能減排戰(zhàn)略從政策上給予一定的鼓勵及引導(dǎo)；從市場方面看，車輛購置稅政策優(yōu)惠沒有完全取消，而是以退坡式優(yōu)惠力度繼續(xù)延續(xù)，對于汽車行業(yè)不僅是一種支持行為，還對汽車市場起著一定的保溫作用，讓市場能夠做到穩(wěn)中有升并防止市場出現(xiàn)斷崖式下降。
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
