德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)“排放門(mén)”在美國(guó)的和解協(xié)議２５日獲得最終批準(zhǔn)，大眾將花費(fèi)１４７億美元了結(jié)因其部分柴油車(chē)在尾氣排放檢測(cè)中作弊而引起的集體訴訟，成為史上數(shù)額最大汽車(chē)廠商賠償和解案。
大眾表示，將于下月中旬開(kāi)始回購(gòu)涉及“排放門(mén)”的車(chē)輛。
【天價(jià)和解】
舊金山地區(qū)法官查爾斯·布雷耶當(dāng)天批準(zhǔn)這項(xiàng)由大眾公司與美國(guó)聯(lián)邦政府和加利福尼亞州監(jiān)管部門(mén)以及部分柴油車(chē)車(chē)主達(dá)成的協(xié)議。
２０１５年９月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車(chē)上安裝專門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車(chē)能夠在車(chē)檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物，有些車(chē)甚至超標(biāo)排放４０倍。
根據(jù)這份和解協(xié)議，美國(guó)近５０萬(wàn)大眾和奧迪品牌柴油車(chē)車(chē)主可以讓大眾回購(gòu)車(chē)輛、免賠償終止租賃或免費(fèi)改裝，參與和解的車(chē)主還將得到現(xiàn)金賠償。
除了“出血”１００億美元回購(gòu)和賠償，大眾還將出資４７億美元用于抵消超標(biāo)排放污染物和推廣清潔能源車(chē)輛的環(huán)保項(xiàng)目。
德國(guó)大眾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒在柏林表示，布雷耶的批準(zhǔn)是大眾解決“排放門(mén)”努力過(guò)程中的一個(gè)“里程碑”。大眾汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官欣里希·韋布肯承諾，將盡可能“無(wú)縫”執(zhí)行協(xié)議。
布雷耶認(rèn)為協(xié)議已經(jīng)“充足、公正地補(bǔ)償”車(chē)主，因此對(duì)一些車(chē)主不滿賠償而反對(duì)這份協(xié)議的意見(jiàn)未予理會(huì)。
這份協(xié)議覆蓋大眾２００９年至２０１５年款的甲殼蟲(chóng)、高爾夫、捷達(dá)、帕薩特和奧迪Ａ３等型號(hào)２.０排量柴油車(chē)，涉及４７.５萬(wàn)輛車(chē)，近５０萬(wàn)車(chē)主，因?yàn)椴糠周?chē)輛有多位車(chē)主。大眾已經(jīng)在美國(guó)雇了９００人，在每個(gè)經(jīng)銷商處安排一人專門(mén)處理回購(gòu)事宜。
目前，已有３４萬(wàn)美國(guó)大眾車(chē)主登記參與和解協(xié)議，約有３５００名車(chē)主選擇不參與。根據(jù)協(xié)議，車(chē)主可以在２０１８年９月之前提交回購(gòu)車(chē)輛的材料，大眾必須在２０１９年６月之前完成８５％的涉及車(chē)輛的回購(gòu)或改裝，否則將面臨額外的懲罰。而回購(gòu)來(lái)的車(chē)輛必須銷毀，除非得到維修的許可。
【“賠”無(wú)止境】
除了２.０排量的柴油車(chē)，大眾目前還面臨如何解決約８.５萬(wàn)輛３.０排量柴油車(chē)的超標(biāo)排放問(wèn)題，以及美國(guó)司法部的罰款，另有美國(guó)至少１６個(gè)州對(duì)大眾提起訴訟。這些可能進(jìn)一步推高大眾處理“排放門(mén)”的成本。
大眾正在就如何賠償３.０排量的保時(shí)捷、奧迪和大眾品牌超標(biāo)排放柴油車(chē)的車(chē)主進(jìn)行談判，這些車(chē)輛最高超標(biāo)排放９倍。一些超標(biāo)排放的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的回購(gòu)問(wèn)題也在考慮中。法庭將于１１月３日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，大眾屆時(shí)將向法庭報(bào)告有關(guān)這些車(chē)輛的最新情況。
此外，大眾還同意向美國(guó)６５２家大眾汽車(chē)經(jīng)銷商支付１２億美元賠償，向４４個(gè)州支付６億美元解決各類索賠。（徐力宇）（新華社專特稿）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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