“亞洲電動車之父”陳清泉院士在寧透露
“我國是世界上第一個提出把電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的國家，把電動汽車產(chǎn)業(yè)提到了如此高的層面，這是別的國家沒有的。”7日，在省科協(xié)等主辦的全國科普日江蘇主場活動中，世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席、“亞洲電動車之父”陳清泉院士在高端報告會上說，我國城市交通和環(huán)境現(xiàn)狀，決定了發(fā)展新能源電動車勢在必行，中國電動車年產(chǎn)量已近40萬輛，未來更是大有可為。
“電動汽車不僅僅是一個交通工具，它也是移動儲能器，又是移動的智能終端，所以通過電動車這樣的平臺，可以做到四網(wǎng)融合，即交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)四網(wǎng)融合。通過四網(wǎng)融合能源優(yōu)化配置和信息迅速傳播，最終實現(xiàn)交通智能化。”陳清泉介紹說。
在構(gòu)建四網(wǎng)融合框架時，中國怎么能夠占領(lǐng)制高點？“必須改變管理理念，搞智能汽車依靠以前的條條框框不行，只有改變管理模式，跨界融合，盡快推出標(biāo)準(zhǔn)，才能使汽車行業(yè)、IT行業(yè)、電力行業(yè)能夠真正互相融合?！标惽迦J(rèn)為，這條路必須要走，因為它能夠保障交通安全，能夠促進節(jié)能環(huán)保，能夠提高交通效率，能夠為建設(shè)汽車強國提供系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。
“電動汽車要做好，一定要政府、企業(yè)跟市場一起做，只靠政策不健康?！标惽迦f，中國的電動汽車現(xiàn)在有不健康的一面，因為中國的電動汽車過分地依靠補貼，對技術(shù)的進步和對降低成本幫助不是很大。所以從今年開始，政府的補貼要逐漸減少，還要加強監(jiān)管，一定要雙輪驅(qū)動，也就是政策驅(qū)動和市場驅(qū)動，才能培育健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
陳清泉認(rèn)為，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)過醞釀期、導(dǎo)入期，現(xiàn)在進入成長期。他為中國發(fā)展電動汽車描繪了“三部曲”。
“第一個階段是從現(xiàn)在到2020年，主要的目的是減少污染，希望這個時候電動汽車能占到2%左右?！标惽迦f，第二個階段，是從2020到2030年，主要目標(biāo)是改變能源結(jié)構(gòu)，使交通用的能源從化學(xué)能源轉(zhuǎn)移到非化學(xué)能源，希望這個時期新能源車能夠占到10%—15%。第三階段則是減少二氧化碳，希望電動汽車新能源能占到50%。“我們的轉(zhuǎn)折點在2030年，爭取實現(xiàn)從化學(xué)能源為主到非化學(xué)能源為主的過渡?！标惽迦f，雖然眼下我國電動汽車產(chǎn)業(yè)還存在諸多問題，但是基于我國能源改革、環(huán)境改善和民眾出行的需求，未來我國有望成為世界電動汽車強國。 （記者 吳紅梅）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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