在巨虧與重組的壓力之下，一汽夏利啟動了一系列自救動作。日前，一汽夏利正式宣布停牌，擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“TFTM”）15%的股權(quán)，預(yù)計獲得約25億元的資金并增加當(dāng)期損益。
然而，這25億資金能否就一汽夏利于水深火熱之中？一汽夏利方面表示，預(yù)計在2018年基本完成產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，從而極大提升產(chǎn)品競爭力，出售TFTM股權(quán)獲得資金能保證這些新產(chǎn)品的按時落地。
出售股權(quán)獲25億發(fā)展資金
據(jù)了解，由于產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐沒有跟上汽車市場快速發(fā)展變化的原因，一汽夏利主要產(chǎn)品所處的經(jīng)濟(jì)型轎車市場區(qū)間持續(xù)萎縮，產(chǎn)銷規(guī)模大幅下降，經(jīng)營也出現(xiàn)了虧損。
分析指出，一汽夏利巨虧主要是現(xiàn)產(chǎn)品所處的細(xì)分市場連續(xù)多年下滑，產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐沒有跟上市場需求快速變化的要求，產(chǎn)銷規(guī)模受到了較大影響。目前正在積極進(jìn)行產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將通過陸續(xù)推出A級車、電動車、A-SUV、威志換代等新的車型，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場需求，提升盈利能力。
一汽夏利方面表示，面對虧損，已經(jīng)積極采取措施，大力進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品升級工作。2014年末，已推出了新開發(fā)的駿派D60產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量、價格區(qū)間、品牌形象均有較大的提升。
與此同時，結(jié)合“十三五”規(guī)劃，一汽夏利正在開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備的還有SUV、三廂轎車、旅行車、電動車等新車型，預(yù)計將在2018年基本完成產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，從而極大提升產(chǎn)品競爭力。
不過，由于新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，其投入均集中在近兩年的時間內(nèi)，由于當(dāng)前產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)營困難的原因，為籌集公司發(fā)展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發(fā)展，保證“十三五”規(guī)劃的新產(chǎn)品的按時落地，盡快扭轉(zhuǎn)經(jīng)營被動的局面，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展，擬向控股股東一汽股份出售持有TFTM15%的股權(quán)，預(yù)計獲得約25億元的資金并增加當(dāng)期損益。
能否換來兩年發(fā)展時間？
按之前發(fā)布的半年報預(yù)告顯示，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.75億元至5.75億元，基本每股收益為虧損約0.2978元至0.3605元，維持著去年業(yè)績虧損水平，并沒有好轉(zhuǎn)跡象。
那么，出售TFTM總共15%的股份，獲得25億元的受益，能否換來一汽夏利2年的發(fā)展期？
7月份銷量數(shù)據(jù)顯示，夏利系列銷量為506輛，威系列為595輛，駿派系列銷量為595輛，總共銷量為1696輛，同比下滑近50%。而前7月，夏利系列累計銷量為7702輛，威系列為5041輛，駿派系列為7986輛，總共僅為20729輛，尚不足部分自主品牌熱銷一款車型的一個月銷量。
按照一汽夏利的規(guī)劃，未來將會逐步淡化夏利、威志品牌，強(qiáng)化駿派品牌的發(fā)展。分析指出，要想在未來2年內(nèi)獲得快速發(fā)展，這關(guān)鍵則為駿派品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，亟需一款能上量的爆款車型，這也是自主品牌能否快速獲得市場份額的主要方式。
然而，駿派品牌即將上市A70為一款A(yù)級轎車。這意味著，A70要進(jìn)入爭奪最為激烈的A級車市場，作為一款新品牌新車型，難以在短時間獲得銷量表現(xiàn)。而旗下的一款SUV車型D60，又不得不面對自家兄長奔騰品牌的強(qiáng)勢競爭。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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